数控车加工工艺

annuoyi

数控车削加工工艺分析
一、数控加工内容的选择:
      由轮廓曲线构成的回转表面；具有微小尺寸要求的结构表面；同一表面采用多种设计要求的结构；表面有严格几何关系要求的表面 。
二、零件结构的工艺性分析
     1．零件结构工艺性分析的主要内容
(1)审查与分析零件图纸中的尺寸标注方法是否适应数控加工的特点
对数控加工来说，最倾向于以同一基准引注尺寸或直接给出坐标尺寸。这就是坐标标注法。(2)审查与分析零件图纸中构成轮廓的几何元素的条件是否充分、正确 。(3)审查与分析在数控车床上加工时零件结构的合理性。
三、编程尺寸设定值确定的步骤
      (1)精度高的尺寸的处理，将基本尺寸换算成平均尺寸；
  (2)几何关系的处理，保持原重要的几何关系，如角度，相切等不变；
  (3)精度低的尺寸的调整，通过修改一般尺寸保持零件原有几何关系，使之协调；
  (4)节点、基点坐标尺寸的计算，按调整后的尺寸计算有关未知节点、基点的坐标尺寸；
  (5)编程尺寸的修正，按调整后的尺寸编程并加工一组工件，测量关键尺寸的实际分散中心并求出常值系统性误差，再按此误差对程序尺寸进行调整并修改程序。
四、数控车削加工方案的拟定
      1.数控车削外表面及端面加工方案的确定
（1）加工IT7～IT8级、Ra0.8～１.６μm的除淬火钢以外的常用金属，可采用普通型数控车床，按粗车、半精车、精车的方案加工。
（2）加工IT5～IT6级、Ra0.2～0.63 μm的除淬火钢以外的常用金属，可采用精密型数控车床，按粗车、半精车、精车、细车的方案加工。
（3）加工高于IT5级、Ra﹤0.08μm的除淬火钢以外的常用金属，可采用高档精密型数控车床，按粗车、半精车、精车、精密车的方案加工。
（4）对淬火钢等难车削材料，其淬火前可采用粗车、半精车的方法，淬火后安排磨削加工。
     2.数控车削内表面加工方案的确定
（1）加工IT8～IT9级、Ra1.6～3.2μm的除淬火钢以外的常用金属，可采用普通型数控车床，按粗车、半精车、精车的方案加工。
（2）加工IT6～IT7级、Ra0.2～0.63 μm的除淬火钢以外的常用金属，可采用精密型数控车床，按粗车、半精车、精车、细车的方案加工。
（3）加工精度为IT5级、Ra﹤0.2μm的除淬火钢以外的常用金属，可采用高档精密型数控车床，按粗车、半精车、精车、精密车的方案加工。
（4）对淬火钢等难车削材料，其淬火前可采用粗车、半精车的方法，淬火后安排磨削加工。
五、工序顺序的安排
     1．回转类零件非数控车削加工工序的安排
(1)零件上有不适合数控车削加工的表面，如渐开线齿形、键槽、花键表面等，必须安排相应的非数控车削加工工序。(2)零件表面硬度及精度要求均高，热处理需安排在数控车削加工之后，则热处理之后一般安排磨削加工。
(3)零件要求特殊，不能用数控车削加工完成全部加工要求，则必须安排其他非数控车削加工工序，如喷丸、滚压加工、抛光等。
(4)零件上有些表面根据工厂条件采用非数控车削加工更合理，这时可适当安排这些非数控车削加工工序，如铣端面打中心孔等。
     2．数控加工工序与普通工序的衔接数控工序前后一般穿插有其他普通工序，如衔接的不好就容易产生矛盾，最好的办法就是相互建立状态要求。如：要不要留加工余量；定位面的尺寸精度要求及形位公差；对毛坯的热处理状态要求等。
   
       目的是达到相互能满足加工需要，且质量目标及
技术要求明确，交接验收有依据。