汽车车灯模具设计纯技术分享

优胜设计史勇老师

汽车车灯模具加工过程中，成型结构设计环节尤为重要，能够有效达成模具制造成本与模具品质的最佳平衡，通过对CAD数据库的客制化，集成了设计特征、标准件、厂标件、模块组件等知识库；利用VC++对CAD软件进行二次开发，将经验沉淀固化到CAD软件中，给工程师带来了快捷、智能的设计体验，达到90%的3D零部件快捷灵活调用，实现了模块化、标准化、并行化的模具设计过程，大幅缩短设计周期50%以上。

汽车车灯模具中包括大灯模具、尾灯透镜模具等，在汽车车灯模具上采用前期CAE分析预判成型压力，通过合理设置流道降低实际成型压力，减轻粘前模；对于汽车车灯前大灯BEZEL，通过前期CAE分析通过加减胶引流方式，避免熔接痕在可见区域，由于汽车车灯属于外饰件模具，对于产品外观要求非常高，模具需要抛光到镜面。

行业领先的CAE经验与技术以帮助客户优化产品结构、制定最优的成型方案和最经济的生产方式为宗旨。在汽车车灯注塑模具设计过程中会帮助客户合理调整产品的壁厚，发掘产品品质与生产成本的最佳平衡点。预测产品外观的熔接痕、气痕、困气等缺陷，预知并在模具上加以控制。预测产品变形，帮助客户进行产品装配结构的改进，前置设计避免变形。合理排布进胶和冷却系统，达到最佳的工艺效果及最节省的投入。提供优化的生产工艺参数，帮助客户解决产品注塑生产问题。

汽车车灯模具设计塑件特点如下：

1）非外观件，塑件外观面不允许有斑点，收缩凹陷.熔接痕.飞边等缺陷（外观缩痕要求不是很高）；

2）塑件为内部功能件，灯头孔.后盖孔等装配要求高；

3）塑件外形复杂，塑件外侧面有6处倒扣，灯壳除了灯头孔非左右镜像外，其余特征都是左右镜像；

4）塑件外侧面共有6处倒扣，需采用侧向抽芯结构；

5）根据塑件特征，灯壳塑件有粘定模风险，塑件设计需预防粘定模。

2. 模具结构分析

根据汽车灯壳的结构特点与外观要求，模具优先采用热流道注塑模结构。经模流分析结果与技术讨论，最终采用2点开放式热流道直接进胶。本模具S1，S2，S3，S4，S5，S6由于在塑件外侧，倒扣面积大，因此优先采用动模“斜导柱+滑块”的抽芯结构。本模具最大外形尺寸为：1200*950*820（mm）,总重量约8吨，属于大型注塑模具