西门子帮助美国国家航空航天局开创太空探索新**

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中国上海，2012年7月19日,在近日召开的联合记者会上，美国国家航空航天局（NASA）火星探测计划项目主管Doug McCuistion与西门子股份公司工业业务领域首席执行官鲁思沃博士（Siegfried Russwurm）共同探讨了即将到来的太空探索新时代以及NASA工程师和西门子软件技术在实现未来太空探索中发挥的重要作用。双方谈及了计划于8月5日（美国当地时间）登陆火星的“好奇号”最新火星探测器。该探测器是由NASA喷气推进实验室（JPL）采用西门子软件设计，是现代软件技术显著提升航空航天行业竞争力的又一例证。航空航天行业正在经历种种变革，其中包括公共与私营机构之间的合作关系，以及对使生产力最大化和缩短开发时间的持续追求。


NASA火星探测计划项目主管Doug McCuistion表示：“‘好奇号’是迄今为止发送到火星的最先进的探测器，它将帮助我们进一步加强对这颗红色星球的了解，并为未来的载人探索铺平道路。NASA喷气推进实验室（JPL）拥有一支极其出色的科学家和工程师团队，他们采用最先进的软件技术设计了这个火星探测器，使其能够承受在发射升空、太空遨游、重返大气层中出现的任何极端情况，并使这个重达2,000磅（约900公斤）的探测器成功登陆火星表面。”



在整个开发过程中，喷气推进实验室（JPL）全程使用西门子的产品生命周期管理（PLM）软件来对火星探测器进行数字化设计、模拟和虚拟组装，以便后续制造物理样机。该软件有助于确保所有组件的正确组合和正常运行，并能经受所面临的任何环境的考验。西门子股份公司管理委员会成员、工业业务领域首席执行官鲁思沃博士表示：“能够与NASA实现强强合作，并用我们的技术支持NASA追求非凡而卓越的太空壮举，西门子倍感自豪。”

在航空航天工业领域，西门子所有相关技术的总收入达数亿欧元。鲁思沃重点强调了经济高效的设计和生产在飞行器制造过程中的重要性：“航空航天工业走在尖端技术的最前沿，因为它旨在管理最复杂的产品开发和制造过程中的高度复杂性。西门子以独特的方式整合了PLM软件和自动化技术，不仅可将产品上市时间缩短50%，而且还大幅节约了资源和能源成本。”作为西门子向工业生产领域提供的行业IT解决方案的一部分，西门子PLM软件广泛应用于全球70,000多个包含航空航天、汽车、电子、机械制造等行业的客户。


西门子是世界上最大的软件公司之一，在全球拥有超过17,000名软件工程师。西门子的行业IT解决方案和软件涵盖了西门子四大业务领域（能源、医疗、工业、基础设施与城市）为其各自行业所提供的软件和基于软件的解决方案。在工业业务领域，自2007年收购美国UGS公司后，西门子成功地实现了PLM 软件与自动化技术的集成。在随后几年，为满足快速增长的市场，西门子不断扩充其专业技术。西门子最新收购的工业软件公司包括 Active（制药和生物技术）、Vistagy Inc.（复合材料设计）、IBS（质量和生产管理）和 Innotec（全面的工厂管理）。

经过8个多月、9亿公里的漫长旅程，美国“好奇”号火星探测器于美国东部时间8月6日凌晨1点32分（北京时间13时32分）成功着陆火星表面，并传回照片。未来两年里，这个造价25亿美元、迄今为止最先进的火星探测器，将探索红色星球上是否具有适宜生命存在的环境。
　　美国国家航空航天局地面控制中心6日证实，“好奇”号火星车当天在火星盖尔陨坑着陆。这是美国航天器第七次着陆火星。
　　在昨天的“旅程”里，最惊险的过程当属从火星大气层到着陆。在7分钟里，“好奇”号必须把速度从每小时2.12万公里降至零。由于难度高、风险大，美国航天局把这称之为“恐怖7分钟”。
　　早期火星登陆器是包裹在气囊内“砸”在火星表面的，这种着陆方式对较小、较轻的探测器来说还行，但对重近1吨的大块头“好奇”号就不合适了。“好奇号”此次采用的着陆方式被称为是十分大胆的。
　　依照程序，距火星表面11公里时，“好奇”号启动了降落伞；在距火星表面大约1.6公里时，名为“天空起重机”的助降设备从外壳脱离。在接近火星表面时，“天空起重机”启动反冲发动机，悬停在大约20米高度，然后伸出几根缆绳，将“好奇”号吊放到火星上，继而切断绳索，“天空起重机”随后在距离“好奇”号一定安全距离范围内着陆。