中国将成第一大汽车模具制造国 前景喜人

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        中国的汽车制造商会否超过欧洲成为世界第一？这个目标马上就能达到。2013年，中国将生产近2000万辆汽车。而广义上的欧洲，即包括俄罗斯甚至土耳其在内，汽车产量为1800万辆。尽管中国汽车市场繁荣主要让国外企业受益，但国产商份额也越来越大。与此同时，我国汽车模具市场超过700亿产值。

　　汽车模具是指应用于汽车领域的模具，被誉为“汽车工业之母”，汽车生产中90%以上的零部件需要依靠模具成形。

　　汽车车身模具特别是大中型覆盖件模具，是车身制造技术的重要组成部分，也是形成汽车自主开发能力的一个关键环节。汽车模具产品包括汽车覆盖件模具、轮胎模具、内外饰塑件模具、车灯模具、汽车保险杆模具、汽车仪表板模具等。目前，国内汽车冲压模具产值超亿元的企业已有10多家，5000万元至1亿元的企业有20家左右，这些企业是我国汽车模具行业的主力。

　　自2009以来，我国汽车市场处于持续升温状态。据统计，2009年中国汽车产量为1379.1万辆，同比增长48.30%，首次超过美国，成为全球产销量第一国家。2010年，随着中国经济全面复苏，中国汽车工业作为中国十大振兴产业，得到国家政策扶持，加之汽车下乡的推动，中国各大汽车企业均加大产量，当年中国汽车产量超过1800万辆，保持全球产销量第一的地位。同时，国外汽车巨头纷纷将目光转向中国市场，作为其全球最主要的汽车市场加大了投资及生产力度，其中汽车模具也是重要投资领域之一。

　　2011年8月末，我国汽车保有量首次突破1亿辆，全国机动车保有量高达2.19亿辆，2011年全年累计生产汽车1841.89万辆。预计到2020年，我国汽车保有量将突破2亿辆，届时每年更新量仍将高达1500万辆左右，加上每年约500万辆的出口量，汽车年产量仍将保持2000万辆的规模。

　　“我国贵为世界汽车产销第一大国，汽车保有量也有望全球第一，但却始终无法生产出自己的高档车，这与被誉为”汽车工业之母“的汽车模具工业发展滞后有莫大关系。”在德国、美国、日本等汽车制造业发达国家，模具产业超过40%的产品是汽车模具，而在我国仅有1/3左右的模具产品是为汽车制造业服务。一般情况下，制造一辆普通轿车本身便需要约1500个模具，当中有接近1000个的冲压模具和超过200个的内饰件模具。受我国汽车行业快速发展的影响，我国汽车模具行业呈现较快增长，市场容量不断扩大。并且随着我国汽车模具行业产业结构的不断优化和技术的不断进步，高档汽车模具产品占整个行业的比重也逐渐提升，预计未来五年的年均增速仍将超过15%.

　　十年前，中国的汽车冲压模具行业还只限于一汽、东风、天汽、成飞、南汽等为数不多的几家骨干企业，现已发展到200家左右。大批民营企业快速成长并已具有相当规模，也成为汽车模具行业的重要组成部分。

　　据国家统计局统计，2010年中国模具行业的销售收入达到1396.57亿元，同比增速达到32.12%.按中国有1/3模具应用于汽车制造业保守推算，目前中国汽车模具销售收入超过450亿元，其中汽车冲压模具销售规模大概在180亿元左右。

　　根据中国模具工业协会颁布的《模具制造行业“十二五”规划》，到2015年行业销售量达到1740亿元左右，其中出口模具占15%左右，国内市场国产模具自配率达到85%以上，中高档模具的比例达到40%以上。

　　“按照日、美等汽车业发达国家的水平计算，到2015年我国模具服务于汽车制造业的比重若能达到40%，则我国汽车模具行业到2015年的总销售额可达700亿元。”除了各汽车厂商每年推出的新车型对汽车模具行业产生巨大需求，每年的中期改款及小改款车型同样对汽车模具行业存在巨大的需求，这些需求将伴随着我国汽车社会的进程而长期存在。

　　据中国汽车工业协会统计，2009年国产乘用车推出新车型超过220款，其中全新车型近50款，改款车型约170款。根据中国模具工业协会统计，设计制造一款全新车型所需汽车覆盖件模具价值约1亿元；每款改款车型平均约25%的覆盖件模具需要更换，价值约2500万元。以2009年推出的新车型计算，我国乘用车覆盖件模具年市场需求在90亿元以上。

　　据不完全统计，截至2010年12月24日，当年共有141款新车上市，其中全新车型69款，其余72款则为改款车型。预计今后几年我国汽车市场上的新车型及改款车型的数量仍将大幅增加。

　　2011年3月日本发生大地震及海啸，严重冲击了日本汽车产业，促使日本汽车零部件企业有意加快向中国等新兴市场转移。对日本零部件厂商而言，加强在中国等新兴市场的活力，将成为保持和提升汽车产业竞争力的重要途径。此外，为了预防类似的风险，很多国家汽车巨头开始在全球重新打量，希望寻找新的合作伙伴，或建立相对安全的生产基地。中国汽车模具企业或将迎来世界模具制造中心的接力棒。

　　目前，中国汽车产业迅速发展带来的一系列消极因素开始显现，如交通赌塞、汽车尾气等。另外，随着经济复苏，“汽车下乡”政策也已退出，购车消费属于积累性消费，而近年来居民收入增长较慢，未来中国汽车行业的发展将放缓，但仍会保持较高的发展水平，并带动汽车模具市场的持续、稳定发展。我国汽车模具设计、制造水平不断提高，模具质量不断提升，模具价格却大约只有日本的70%，不足欧美价格的50%，我国模具产品性价比优势日益明显。这将极大促进我国汽车工业的发展，同时也为世界汽车行业提供更多高性价比的汽车零部件。

　　由于人们对汽车的安全、美观、舒适等性能要求的日益提高，汽车厂商推出新产品的速度和汽车的品质要求也不断上升，“短、高、低”也成了汽车厂商对汽车模具行业提出的新要求。其中“短”即周期短，“高”是精度高、质量高，“低”即成本低、价格低。