最全的汽车整车模具设计开发流程

优胜设计史勇老师

1什么是汽车冲压模具？

汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”。简称汽车覆盖件冲模。例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等

汽车上所有冲压件的模具都称为“汽车冲压模具”。归纳起来就是：

汽车模具是制造汽车上所有零件的模具总称。

汽车冲压模具是冲制汽车上所有冲压件的模具。

汽车车身冲压模具是冲制汽车车身上所有冲压件的模具。

汽车覆盖件冲压模具是冲制汽车车身上所有覆盖件的模具。


1.工艺设计

如接到一个通过报价确认后的产品如图（侧围）


如UG 或Catia前期成型工艺面设计， 应用AutoForm来成型分析验证前期DR（拉廷）成型 来优化我们的设计，找出产品的成型工艺的最佳方案，再结合冲压模具结构，现场加工，调试，冲压改模经验来设计出完整可行的汽车覆盖件冲压工艺。


2.结构设计

前期工艺设计方案确认好后 铸造模具结构设计出来的模具来实现所有的工艺方案，（UG软件结合外挂来提升设计效率）


3.消失模具制作（泡沫）

当结构设计方案确认后接下就是要将3D数据编程10MM加工余量 ，标准件的安装面 以及10MM加工余量


泡沫加工出来确认没问题后，接下来就是要投铸了，把泡沫放在型腔里然后里面填满细沙，压实后再注入铁水把泡沫给融化了从而由泡沫转化为铸件了。


一般铸件模具从消失模到投铸再到运回工厂进行加工周期是一个月，通过CNC组装加工出模具型面 导滑面等。


即加工就会存在误差，那么就要通过检测有没有加工到公差范围内 ，理论要求公差是在正负0.01MM内，实际上做不到的，一般来说误差超过0.3MM就要重新跟刀了，以减少钳工师傅的型面研配工作量提升效率。


加工不能都达到精度要求，尤其是型面这个就需要钳工对模具型面，导向导滑面进研配型面的贴合率至少要达到95% 100%的贴合率， 检具及三坐标的检测，只有两方面都达到客户要求的面与边 孔的公差要求才算是合格的产品，这方面需要 钳工到 还相关 部门紧密配合才能达成一个最终符合客户要求的合格的汽车覆盖件产品。


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